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Zylinderlaufflächen werden bei mangelnder Schmierung oder Überlastung beschädigt sodaß normalerweise der Zylinder verschrottet werden muß.
Alle Zwei- und Viertakt Zylinder vom 50 Kubik Roller, 125, 250 Cross und Endurozylinder bis zum Ducati Big-Bore-Übermaß oder Oldtimerzylinder können preiswert repariert werden!
Selbst Vierzylinderblöcke werden bearbeitet.
In den Beispielbilder werden typische Schäden an verschiedenen Zylindern dargestellt. Diese leichten Riefen und Kratzer in der Lauffläche können problemlos repariert werden. Drei Stufen der Bearbeitung sind möglich
Stufe eins: Leichte Kratzer in der Zylinderlauffläche beseitigen.
Maßnahmen: Die Alte Lauffläche wird chemisch entfernt. Eine neue Schicht aus Nickel-Silicium-Karbid (siehe Hinweis unten) wird aufgebracht. Diese Fläche wird auf das original Zylindermaß geschliffen und gehont.
Stufe zwei: Tiefe Kratzer und starken Verschleiß beheben.
Maßnahmen: Aufbohren auf Übermaß ja nach tiefe der Kratzer. Schweißen und Auffüllen von Rissen und Löchern im Alu des Zylinders. Neu beschichten mit Nickel-Silicium-Karbid. Schleifen und Honen auf Original- oder Übermaß.
Stufe drei: Aufbohren (Big-Bore Tuning) zum Vergößern des Hubraumes. (siehe auch Big-Bore Tuning)
Maßnahmem: Aufbohren des Zylinders auf das größtmögliche Übermaß. Hierzu sind Übermaßkolben notwendig und diese sollten vor der Big-Bore Maßnahme beschafft werden, denn danach richtet sich das mögliche Übermaß.
ACHTUNG: Es sollten mindestens 3mm Wandstärke am aufgebohrten Zylinder stehen bleiben.
Preise:
Die Preise richten sich nach dem Durchmesser und der notwendigen Maßnahmen um den Zylinder zu Reparieren.
Beispiele:
250 Kubik Zylinder mit leichten Krazern auf original Kolbenmaß einstellen: ca. 229,00 ¤
251 ccm bis 1000ccm ca. 249,00 ¤
Vierzylinderblock 1000ccm ca. 1550,00 ¤
HINWEIS: NIKASIL ist ein geschützer Markenname und setzt sich aus den Namen der auch von uns verwendeten Bestandteile Nickel, Silicium und Karbid zusammen. Dieser Markenname der Firma MAHLE darf für die von uns verwendete Beschichtung nicht verwendet werden. Nikasil wird jedoch im Sprachgebrauch und in technischen Beschreibungen sehr oft für diese Art Zylinderbeschichtung verwendet. Es gibt viele verschiedene Bezeichnungen (Nikasil, Guzzil, u.s.w) für diese Art Verschleißschutz. Die technischen Eigenschaften der von uns verwendeten Beschichtung sind weitgehend identisch! | 
